根据一九九二年版“广西地震列度区划土★★〞，本合同段路线位于地震列度VI度以下地震列度内，根据★?公路工程抗震标准?第1条的规定，公路工程构造可不作防震设计★★，仅作简易设防。

　　采用水泥混凝土面层★★★,路面设计以重100KN的单轴荷载作标准荷载★★★。路面宽15米,机动车★★、非机动车混合行使,交通量年平均增长率5%。路面构造组合为:

　　本合同段内有一座大桥—下坳大桥，桥长136米，宽15米；共5跨的预应力空心板间支梁桥★。

　　本路段主要包括路基土石方，路面，排水与涵洞★★，防护，以及公路沿线设施，数量如下表：

　　本路段地处四川盆地中部偏东★★，区内地势起伏较为和缓，由北向南微倾，上下相间呈波状起伏。该区在地貌上表现为中丘丘陵地貌类型，境内地层平坦，近水平产状的砂泥岩相间出露，均属水平岩层构造地貌。阶地构造明显，一★、二级阶地上为坦阔的冲积平坝，三、四★、五级阶地因受涪江的影响，已切割为缓丘或低丘★。因此台状、阶梯状形态广布，台面和沟底坡度均较缓。如果岩层较厚，那么台地级数少而台面宽大；岩层薄那么为阶梯状，耕地狭小★。

　　该区主要出露地层有第四纪地层★、侏罗纪上统的遂宁组地层★.该区位于新华夏系的第三沉降带四川盆地之川中褶带内(即四川台斜),它具有坚硬的性质和稳定的特点,岩层走向多是北东向,倾角平缓,褶曲构造多形成于上侏罗统地层中.

　　考虑设计路段地质、水文、地形、荷载等级、筑路材料、施工方法等因素,采用圆管涵和混凝土盖板涵两种形式★。本路段设涵洞13道,总长米。其中圆管涵1-Φ1★★.25三道★★★，1-Φ1★★.5五道；盖板涵2-4x4m一道，1-4x3一道，1-Φ1.25倒吸虹管涵一道★★，纵向排水涵一道★★★。

　　该区属四川盆地中亚热带湿润气候区，具有冬暖、春早、夏热、秋雨、四季清楚★、热量丰富、降水适中、无霜期长、云雾多、日照少等特点★。年平均气温17度，一月最低，平均相对湿度82%。

　　路基总宽15米〔路基不设置加宽值〕★,行车道宽度9米,硬路肩2×2.5米★★,土路肩2×0★.5★★★,设计标高(未设超高前含路面构造层)为行车道边缘处标高★★★。行车道和路肩横坡均采用2%,土路肩横坡为3%。超高方式为绕路内侧行车道边缘旋转★★★，先将外侧车道饶绕中线旋转★，待到达与内侧车道构成单向坡后，整个断面再绕内侧行车道边缘旋转★★，直至超高值★。为使全路段土石方填挖根本平衡,设计时充分考虑了各段路堤填方高度和减少支挡工程数量等因素；为充分利用路基开挖土石方★★★,设计时根本按利用全填缺方式平衡土石方。在具体处理土石方平衡于其它因数关系时，适量保存了局部挖余(即弃方),以便在施工时作换填填料。

　　土质路段路基开挖严禁使用爆破法施工，路槽地面至以下30cm范围内填土的密实度要求到达95%以上★★，并且土的CBR值应大于8，否那么须换填较好的土。石质路段路基开挖应根据地形、地质、横断面采用不引起松动的或不影响开挖边坡稳定的爆破方法★★★，坡面应采用光面爆破的方法★。

　　河池〔水任〕至南宁〔三岸〕公路起自河池市河池镇水任村，接在建的六寨至水任二级公路及金城江至水任二级公路，途经都安县、马山县★★、五鸣县。终于南宁市东郊三岸互通立交。与已建桂林至北海高速公路相接。全长236.64405公路★★。主线个合同段。其中★，第二合同段起讫桩号为k126000～k154131.53★。路线起点位于宝平乡上九怀村附近★，路线向西经九怀垭口★，经下桥、汤马、拉友、大板旺、板谁、光隆、龙省洞，到李子坳后沿210国道至上汶村，然后偏离公路经浦村，终于下坳乡耀南村附近★★★，终点桩号为k154131★.53。本施工组织任务为k139000～k144km。

　　本路段采用护面墙★★，菱形护坡★★★，挡土墙防护。挡土墙高度在0-2米内采用护肩墙★★★,高度在2-4米采用重力式挡墙★★★,高度在 4米以上采用衡重式挡土墙。

　　本路线所经地区在地貌上表现为中丘丘陵地貌,河床发育★★★,沟谷河流纵横★★,在排水情况良好的状况下★,基岩具有坚硬的性质和稳定的特点;由于该区第四系土层主要为河流阶地沉积层且路线多分布于第一,二级阶地上,土层性质好,经实地踏勘未发现软弱土层,

　　在每个场镇及穿插的地方设置标志牌,每公里设置一个里程碑,每百米设置白米桩和公路界桩各一处。在路侧为构造物或坡脚外较陡的路段★,均设置钢筋混凝土护柱,间距2米★★。

　　本段地下水主要为松散岩类孔隙水和红层裂隙水，主要分布于冲洪积层及残坡积层内★，★，单井涌水量100-500吨/口，水质HCO3——

　　本路段多处与场镇道路穿插★。由于沿线场镇较少,镇内交通量小,故平面穿插小★★,穿插半径不是主要问题,在纵面上能顺适连接。

　　本路段大局部分布在地形平缓的一级阶地上★★,线形设计时根据地形以直线和曲线搭配美观的流线形态,尽量不破坏沿线地形和植被★★★,使路线与自然景观融为一体★★★。公路用地范围内★★,在路基两侧种植常绿乔木★★★,到达美化经营、调节气侯、减少噪音★★、防尘净化空气的作用。路线尽量绕避居民集中的场镇,采用近而不进的原那么,防止交通堵塞河噪音干扰。对全路段清淤、换填土方,皆堆置于填方高度大于3米的路堤坡脚公路用地范围内★★,以种植树木、美化环境。

　　全路段设置了排水沟、边沟、急流槽和纵向排水管等组成的排水系统，将路基、路面、边坡及坡面顶上的水排至路基外，防止冲刷路基，污染农田。挖方地段路基边缘设置浆砌片石边沟，边沟沟底纵坡一般与路线纵坡一致，但当路线纵坡为零或边沟位于凹形竖曲线内时★★★，边沟应进展加深处理★★，使其沟底纵坡大于或等于0.3%★★。当挖方边坡较高，且坡顶土方汇水面积较大时，在距顶5米处外设底宽60cm、高60cm的混凝土预制块梯形截水沟。浆砌片石边沟、排水沟沟底纵坡大于3★★★.5%时★★★，沟底须设置消能块，以减小水流流速，防止浆砌片石边沟，排水沟沟底的冲刷。